Hier Leest U Hoe De Goedkoopste Elektrische Auto Ter Wereld Na Drie Maanden Standhoudt

Inhoudsopgave:

Hier Leest U Hoe De Goedkoopste Elektrische Auto Ter Wereld Na Drie Maanden Standhoudt
Hier Leest U Hoe De Goedkoopste Elektrische Auto Ter Wereld Na Drie Maanden Standhoudt

Video: Hier Leest U Hoe De Goedkoopste Elektrische Auto Ter Wereld Na Drie Maanden Standhoudt

Video: Hier Leest U Hoe De Goedkoopste Elektrische Auto Ter Wereld Na Drie Maanden Standhoudt
Video: Elektrisch laden - Tips (Consumentenbond) 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Op dit punt in mijn leven denk ik dat het enige dat ik kan zeggen dat ik met enige zekerheid begrijp, is dat mensen hoogwaardige, gloeiend hete Changli-inhoud nodig hebben. En ik weet dat het mijn plicht is om dat zo goed mogelijk te doen. Met dat in gedachten, laten we eens kijken hoe de Changli het doet na ongeveer drie maanden van hard, meedogenloos eigendom.

Ik heb nog veel meer Changli-inhoud gepland, zodat je het weet. We doen dit voor de lange termijn. Ik ben bezig om het hier legaal te laten registreren - veiligheidsgordels zijn besteld, het enige technische onderdeel dat nodig is om te voldoen aan de regels van de categorie Low-Speed Vehicle in North Carolina. Maar er is nog een knelpunt: om het geregistreerd te krijgen, is mij verteld dat het moet worden geïnspecteerd door de NC DMV. Ik heb contact met ze opgenomen, maar moet nog horen.

Image
Image

Natuurlijk wordt alles hier in Pandemic Times een beetje gesmoord, dus ik maak me niet al te veel zorgen, en nog niet op het punt om te bellen en te vragen, weet je wie ik ben? Er is ook de kwestie van het krijgen van de Changli naar een DMV-station; als het vereist rijden op wegen met een limiet van meer dan 35 mph, kan ik dat niet echt doen, en met mijn 28-mijl bereik, kan ik niet echt verwachten dat ik naar bijvoorbeeld Raleigh en terug ga. Dus de registratie is aan de gang, en hoewel ik er zeker van ben dat ik het allemaal zal oplossen, ben ik nog niet klaar.

Ik werk ook logistiek uit voor een head-to-head tegen een golfkar, op een golfbaan, en natuurlijk is er nog steeds een plan om het ding op de dyno te zetten, meer vermogen, meer bereik en meer van alles te krijgen. Oh, en ik zou graag proberen om het automatisch te kruisen. Dus wanhoop niet, deze put is nog niet eens bijna drooggevallen.

Image
Image

In de tussentijd wil ik je een idee geven hoe de Changli het doet, omdat zoveel mensen in de commentaren op eerdere artikelen ervan overtuigd waren dat dit ding effectief wegwerpbaar zou zijn. Ze waarschuwden dat het voor mijn ogen zou vervallen en smelten, zoals die kale nazi van Raiders of the Lost Ark wanneer hij wordt blootgesteld aan ongefilterde Ark of the Covenant-stralen.

Ik ben blij te kunnen zeggen dat ik denk dat dit helemaal niet het geval is. De Changli houdt het prima vol, en ik probeer hem meerdere keren per week te gebruiken. Het is hier ook een behoorlijk natte zomer geweest, en dit ding leeft buiten op een oprit met grind en onkruid, dus het wordt nauwelijks in de watten gelegd. Niemand geeft de Changli een baby.

Dat betekent echter niet dat er geen problemen zijn geweest. Er zijn enkele kleine dingen die het vermelden waard zijn:

Het scharnier van de zonneklep is echt losgeraakt

Image
Image

Dit is een kleine maar vervelende klacht: het scharnier van de zonneklep is behoorlijk losgeraakt, tot het punt waarop het vizier gewoon meteen naar beneden valt en helemaal niet meer op blijft staan.

Gelukkig was er een gemakkelijke oplossing: ik heb wat klittenbandvierkanten op het vizier en de hemelbekleding geplakt, en nu doet het klittenband het werk om het vizier op zijn plaats te houden. Het op de hemel gebaseerde velcro-vierkant hechtte helemaal niet aan het vage hemelbekledingmateriaal, dus ik moest een klein schroefje gebruiken.

Ook vermeldenswaard: zwart klittenband laat kleine zwarte krullende vezels achter die er alarmerend uitzien als schaamhaar. Ik had beige klittenband moeten gebruiken.

De rechter achterband lijkt langzaam te lekken

Image
Image

Ik kwam onlangs naar buiten om de juiste achterband helemaal leeg te vinden. Het is mogelijk dat ik hier een handje in had, aangezien ik over stenen en rotsen en door grote kuilen heb gereden, dus dit kan zijn veroorzaakt door mijn arrogante benadering van rijoppervlakken.

Aan de andere kant gaf het me de kans om de elektrische luchtcompressor uit te proberen die bij de auto werd geleverd, en ik was verheugd om te ontdekken dat hij is ontworpen om op de oplaadpoort van de Changli aan te sluiten, niet op een stopcontact!

Dat betekent dat ik dit overal op de weg kan gebruiken en elektriciteit uit de Changli kan halen om de band op te pompen! Ik ging ervan uit dat het gewoon een stopcontact zou hebben, maar dit is veel beter. Het bevestigt ook dat de oplaadpoort van de Changli bidirectioneel is, wat een aantal interessante mogelijkheden biedt.

Een andere bandgerelateerde ontwikkeling is dat ik toevallig een beetje plastic vond dat heel goed werkt om het reservewiel van de Changli vast te houden in zijn reservewielbult in Lincoln Continental-stijl:

Image
Image

Een willekeurig plastic ding en een paar kabelbinders die door een paar priemgaten in de plastic achterrand zijn geregen, en ik zie er hier uit als een stijlvolle bigshot.

Ik zie een beetje vlekken op het waterlek

Image
Image

Zoals ik al zei, is het hier de laatste tijd belachelijk nat geweest, en hoewel ik geen grote lekken in het passagierscompartiment heb opgemerkt, merkte ik wel dat de hemelbekleding boven de achterdeur enkele veelbetekenende watervlekken vertoont.

Ik verwacht dat er water via de bovenrand van de deur naar binnen komt en zich een weg baant onder de hemelbekleding; het is geen groot probleem, maar ik zou moeten zien of er een manier is om dit te beperken om toekomstige schade te voorkomen.

Tot nu toe alleen een beetje roest

Image
Image

Het zou me verbazen als dit ding überhaupt een echte roestwering had, maar het goede nieuws is dat zelfs met alle vochtigheid en regen en algemene drassigheid, de enige plekken waar ik roestvorming zie, de voorbumpersteunen zijn. Ik wed dat ik ze kan raken met een roestwerende verf om het onder controle te houden.

Dit zijn ook enkele van de dunste metalen stukjes van het geheel, dus ik ben niet echt verrast. Om welke reden dan ook, de achterbumpersteunen lijken qua roest in een veel betere staat:

Image
Image

Interieur houdt prima stand, alleen een piepend stuurwiel

Image
Image

Hoewel de kunststoffen en knoppen en verschillende onderdelen niet echt voldoen aan de gangbare autostandaarden, zijn ze niet verschrikkelijk, en tot dusverre houden ze het prima vol. Het stuur heeft een beetje een vervelende piep ontwikkeld (ik zal het spritzen met wat WD-40), maar op dit punt is al het andere in orde.

Ik heb binnenin een paar meer spinnenwebben opgemerkt dan ik normaal zou denken, aangezien de Changli regelmatig wordt gebruikt. Ik was hierdoor in de war totdat ik in de rug prikte en dit zag:

Image
Image

Hoe kwam die modder in de auto terecht? Dit is bij de achterhoek, waar de bagagevloer de deur ontmoet. Wat ik ontdekte was dat het scharnierende motordeksel, dat de achtervloer van de auto vormt, de achterkant niet helemaal afdicht, waardoor er een kleine opening direct bij de achterhoek overblijft, waardoor modder naar binnen kan opspatten, en, Ik vermoed, hoe mijn spinnenvrienden steeds in de auto stappen. Ik zou dit met iets kunnen afsluiten, aangezien ik hier geen spinnenherberg run.

Al met al vrij kleine dingen. De fundamentele mechanische prestaties van de Changli zijn probleemloos verlopen, met de kracht van die hele paard-plus-een-paard-foetus die me met blije overgave door de buurt slingert.

Op een van mijn Changli-ondernemingen vond ik toevallig een geparkeerde Smart, en ik was verrast hoe dichtbij de Changli qua grootte is:

Image
Image

De Smart is wat breder en langer en de Changli wat groter, maar de afmetingen zijn niet zo heel verschillend. En hoewel, zeker, de Smart snelwegsnelheden kan halen, heb ik meerdere keren drie volwassen volwassenen in de Changli gehad, wat je niet kunt doen in een Smart, en de Changli is natuurlijk een orde van grootte goedkoper.

En ja, oké, minder veilig, langzamer, belachelijker, dat alles. Maar nog steeds. Drie volwassenen!

Image
Image

De afhaalmogelijkheid hier is dat deze online impulsaankoopauto van $ 1.200 het prima doet, alles bij elkaar genomen. Er zijn zeker problemen, maar niets erg verrassends, en niets dat me al te bezorgd maakt over de levensduur ervan.

Ik kan die waterafscheider boven de achterdeur maar beter in de gaten houden.

Aanbevolen: