Voor $ 9.999, Socket To Me

Voor $ 9.999, Socket To Me
Voor $ 9.999, Socket To Me

Video: Voor $ 9.999, Socket To Me

Video: Voor $ 9.999, Socket To Me
Video: Socket to Me WoW Quest 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Tesla heeft elektrische auto's misschien cool gemaakt, maar ze kosten nog steeds veel geld. De Nice Price of Crack Pipe CRX van vandaag laat je voor een ton minder naar de elektrische laan rocken, maar is de prijs laag genoeg om een kille ontvangst te voorkomen als je daar aankomt?

In een overweldigende berisping van zowel Amerikaans vakmanschap als constitutioneel gegarandeerde individualiteit, ging de door Ted Nugent-kracht gekke 1987 Custom Comanche van gisteren verbazingwekkend ten onder in een verlies van 91% Crack Pipe. Niemand had dat ooit kunnen voorspellen. Heh, ik maak maar een grapje, ik bedoel, zelfs Stevie Wonder had dat kunnen zien aankomen.

Je kon ook de Honda CRX uit 1990 zien komen - en gaan - maar je hoort het misschien gewoon niet. Nee, je bent niet plotseling doof of apathisch geworden, deze Honda tweezitter is een elektrische baby.

Dat klopt, de CRX in zijn naam staat nu voor Circuits, Relays en … um … eh, Xtra-batterijen! Een huisbrouwsel, deze onschuldig uitziende Honda heeft benzine ingeruild voor het elektriciteitsnet en zuigt nu aan Edisons speen in plaats van die van Exxon.

Image
Image

Het resultaat is iets minder dan een Tesla, maar nog steeds kostenefficiënter dan als een gasser wanneer alleen de kosten van brandstof en standaardonderhoud worden beschouwd. De advertentie vermeldt een bereik van 70 mijl, wat waarschijnlijk goed genoeg is om u aan het werk te krijgen of uw lokale titty-bar en terug, en zo niet, ga dan dichterbij!

De auto die actieradius geven, is een verzameling CALB LiFePO4-batterijen die netto 18,72 kWh leveren. Dat is meer dan 64.000 joule! Nu - dankzij meer dan een eeuw ontwikkeling en verfijning, zijn lage vluchtigheid en een robuuste infrastructuur om het te ondersteunen - bestaat er geen efficiënter mobiel energieopslagmedium voor auto's dan benzine. Het punt is echter dat we sneller door dode dino's gaan dan dat The Walking Dead door zwarte folk gaat, en uiteindelijk zullen we een werkbaar alternatief moeten vinden.

Waarom geen voorsprong nemen?

De verkoper zegt dat dit huis dat elektrisch is gebouwd 100% werkt, absoluut niets nodig heeft en een koele luchtdam heeft. Hij beweert ook dat het kan worden opgeladen via een standaard 110V-stopcontact, wat betekent dat je geen van die mooie 220-circuits met hun coole toity-stekkers nodig hebt. Dat betekent ook dat het waarschijnlijk 8 - 12 uur duurt om de auto op te laden voordat je nog eens 70 mijl kunt rijden, dus neem een boek mee.

Image
Image

Een ander nadeel van sommige elektrische auto's is de kans dat ze je elektrocuteren, en de verkoper merkt in zijn advertentie op dat hij de auto wil verkopen aan iemand met een beetje mechanische / elektrische kennis en niet aan iemand wiens laatste woorden zeker zullen zijn. houd mijn bier vast.

Als u denkt dat u aan de eisen voldoet, kunt u de specificaties van de elektrische conversie bekijken. Die zijn gelinkt op DIYelecticcar (wie wist?) En geven een goed beeld van alles wat er in is gegaan om het beest stil maar dodelijk te maken.

Een specificatie die opvalt, is de claim van een nieuwe koppeling. Dit is een auto met versnellingspook en dat is een beetje een gekkenhuis, aangezien elektromotoren 100% koppel leveren bij vrijwel elk toerental, waardoor de behoefte aan een tranny over het algemeen teniet wordt gedaan. Hoe deze werkt, wordt niet verklaard.

Image
Image

Afgezien van de elektrische werkzaamheden, ziet de auto er redelijk goed uit en heeft hij nieuwe lak volgens de advertentie. Hij heeft ook 'Integra-veren', maar de achterkant hangt nog steeds als een baggy jeans van G, waarschijnlijk vanwege het gewicht van de batterijen achter de stoelen. Of misschien is het de voorkant die hoog zit vanwege de lichtere componenten daarboven? Ik weet het niet, het ziet er gewoon een beetje raar uit.

Als je een volledig elektrische auto wilt, zijn je opties nog steeds vrij beperkt en verdomd duur. De Tesla zet je zes cijfers terug, terwijl de veel goedkopere Nissan Leaf nog steeds dertig mille is. Met $ 9.999 is deze omgebouwde Honda een fractie van de kosten van beide. Wat zou u betalen voor meer voor de Nissan of Tesla? Wel een garantie voor één ding, plus een aanzienlijk groter bereik.

Toch zijn soms goedkope troeven slim en dus kijken we hier naar de waarde van deze elektrische Honda en het prijskaartje van $ 9.999. Wat denk je, is dat een eerlijke prijs om je stekker aan te trekken? Of is dit een elektrische auto waarvan de prijs niet wordt opgeladen?

Jij beslist!

H / T naar Adam Zipperer voor de aansluiting! Trouwens, hoe cool is een naam Zipperer? Best verdomd cool, dat is wat ik zeg.

Aanbevolen: